Оверлок Janome 793PG лякає новачків одним лише виглядом — стільки ниткопроводів, стільки петель і гачків, що руки самі тягнуться закрити кришку і піти шити на звичайній машинці. А даремно. Насправді заправка ниток тут підпорядкована чіткій логіці, і як тільки розумієш порядок — все стає значно простіше.
Головне правило для будь-якого оверлока: нитки заправляються в певній послідовності, і порушувати її не можна. Якщо переплутати порядок — машина або взагалі не буде шити, або оверлочний шов вийде кривим, з пропусками чи петлями знизу.
Що потрібно знати перед початком
793PG — це 3-, 4-ниткова модель побутового класу. У неї два голкових ниткопроводи (права і ліва голки) та два петлителі — верхній і нижній. Разом виходить до чотирьох котушок одночасно, хоча можна шити і трьома нитками, якщо вимкнути ліву голку.
На корпусі машини кожен шлях заправки позначений своїм кольором — це не просто дизайн, а справжня підказка виробника. Зазвичай це:
- жовтий — нижній петлитель;
- червоний — верхній петлитель;
- синій — ліва голка;
- зелений (або без кольору, залежить від партії) — права голка.
Кольорові позначки нанесені прямо на корпус біля напрямних та на самих ниткопровідних вушках. Орієнтуватися на них набагато зручніше, ніж намагатися запам’ятати послідовність по пам’яті.
Перед заправкою краще підняти лапку — це послаблює натяг ниток і полегшує протягування. І ще одна дрібниця, про яку часто забувають: голку варто підняти в найвище положення, інакше нитка може зачепитися не так, як треба.
Порядок заправки: з чого починати
Класична помилка — заправляти нитки в тому порядку, який здається логічним, тобто спочатку голки, потім петлителі. У Janome 793PG, як і в більшості оверлоків, все навпаки.
Спочатку заправляється нижній петлитель (жовта мітка), потім верхній (червона), і лише після цього переходять до голок — спочатку ліва (синя), потім права. Причина проста: петлителі формують основу шва знизу і зверху тканини, а голки вже “прошивають” ці петлі. Якщо заправити в неправильному порядку, нитки заплутаються між собою прямо у механізмі.
Заправка нижнього петлителя
Котушку з ниткою ставлять на відповідний штифт (зазвичай це задній лівий, позначений жовтим). Нитка йде через верхній напрямник, потім вниз по каналу з жовтими позначками, через натяжний диск №1 (або той, що промаркований жовтим кольором на корпусі).
Далі нитка проходить через кілька напрямних гачків усередині корпусу — тут варто діяти повільно, тому що деякі ділянки шляху приховані під кришкою механізму петлителя. У 793PG передбачений спеціальний пінцет у комплекті — саме ним зручно протягувати нитку в важкодоступних місцях, куди пальці просто не долізуть.
Кінчик нитки виводять через вушко нижнього петлителя зліва направо, залишаючи хвостик сантиметрів 10.
Заправка верхнього петлителя
Тут все за тим самим принципом, тільки шлях промаркований червоним. Нитка з котушки йде через верхній напрямник, натяжний диск (червоний), і далі вниз до вушка верхнього петлителя.
Важливий нюанс: на цьому етапі нитка нижнього петлителя вже повинна лежати на своєму місці, інакше під час протягування верхньої нитки можна її зачепити і збити заправку.
Заправка голок
Коли обидва петлителі заправлені, настає черга голок. Тут усе відбувається майже як на звичайній швейній машинці, тільки шляхів два — окремо для лівої і правої голки.
Нитка з котушки проходить через верхній напрямник, натяжний диск (відповідного кольору — синій для лівої, зелений/нейтральний для правої), спускається вниз через тримач ниткопроводу і вушко голки. Голки в 793PG заправляються спереду назад — це стандарт для більшості побутових оверлоків Janome.
Якщо шиєте трьома нитками (без лівої голки), просто вийміть ліву голку з тримача або переведіть перемикач голок у відповідне положення — залежно від комплектації машини це може регулюватися механічно.
Типові помилки при заправці
Навіть якщо строго дотримуватися кольорової маркування, помилки все одно трапляються. Найчастіше це:
- Нитка проскакує повз натяжний диск — виглядає так, ніби вона заправлена, але насправді просто лежить поруч з диском, не потрапляючи між пластинами. Шов при цьому виходить нерівний, нитка петляє знизу.
- Переплутана послідовність — заправили спочатку голки, а потім петлителі. У результаті нитки заплутуються, машина клинить, а іноді ламається голка.
- Заправка петлителя не до кінця — нитка не пройшла через останнє вушко перед виходом. Це майже непомітно на око, але шов одразу “сиплеться”.
- Занадто слабкий або сильний натяг — це вже не помилка заправки як такої, а наслідок неправильно виставлених регуляторів натягу. Варто спробувати пошити на клаптику тканини і подивитися, чи рівний шов виходить з обох боків.
Якщо після заправки машина шиє з пропусками або нитка рветься — перш ніж лізти всередину механізму, перевірте банальні речі: чи правильно вставлена голка (плоскою стороною назад), чи не тупа вона, чи немає обривків старої нитки в напрямних каналах.
Кілька практичних порад
Заправляти оверлок простіше при денному світлі або з додатковою лампою — деякі кольорові мітки, особливо жовті й зелені, погано видно при тьмяному освітленні. Це не жарт, багато хто саме через це плутає петлителі.
Якщо міняєте лише одну нитку (наприклад, під колір тканини), не обов’язково перезаправляти всю машину заново. Можна зв’язати стару і нову нитку вузликом і протягнути через увесь шлях одним рухом — стара нитка ніби “тягне” за собою нову. Це заощаджує купу часу, особливо коли часто змінюєте кольори для різних проектів.
Пінцет з комплекту — не декоративний додаток, а по суті єдиний зручний інструмент для роботи з петлителями 793PG. Канал петлителя вузький, і пальцями туди просто не залізти, особливо якщо руки не найтонші.
Після повної заправки обов’язково прокрутіть маховик вручну на пару обертів, перш ніж вмикати машину на робочу швидкість. Так одразу видно, чи не зачепилася нитка десь у механізмі, чи вільно рухаються всі елементи.
Заправка ниток на Janome 793PG — це той випадок, коли перші кілька разів займають хвилин двадцять-тридцять, а потім, коли рука набита, вкладаєшся хвилин у п’ять. Головне — не поспішати на початку і суворо дотримуватися порядку: спочатку петлителі, потім голки, і завжди звірятися з кольоровими мітками на корпусі машини.